每天，劉理乘坐電梯升至180米高空，再攀爬80多米高的護欄到達操作室，開始工作。塔吊司機屬于特種設備作業(yè)人員，安全是前提，要有細心、專注和耐心。 “雖然工作很苦很累，但能為祖國建設出一份力，我感到特別驕傲。”劉理說。

劉理參與建設的馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，該大橋建成開通運營后，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局、提升通道運輸能力、促進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

“五一”假期將至，劉理選擇堅守“云端工位”，用雙手和汗水為大橋“拔節(jié)生長”貢獻力量。

4月26日，劉理攀爬護欄前往駕駛室。新華社記者 張端 攝

這是劉理每天工作所在的塔吊（4月26日攝，無人機照片）。新華社記者 劉軍喜 攝

4月26日，劉理攀爬護欄前往駕駛室。新華社記者 劉軍喜 攝

4月26日，劉理取出吊上塔頂?shù)奈顼垼�無人機照片）。新華社記者 張端 攝

4月26日，劉理在駕駛室外吃午飯（無人機照片）。新華社記者 劉軍喜 攝

4月26日，劉理在塔吊上進行日常維護（無人機照片）。新華社記者 張端 攝

4月26日，劉理在駕駛室內進行吊裝作業(yè)。新華社發(fā)

4月26日，劉理在休息時間從駕駛室向外張望（無人機照片）。新華社記者 劉軍喜 攝

這是劉理4月21日早晨在塔吊上拍攝的馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設現(xiàn)場。新華社發(fā)

這是劉理4月26日在塔吊上拍攝的馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設現(xiàn)場。新華社發(fā)

這是劉理4月26日在塔吊上拍攝的馬鞍山公鐵兩用長江大橋建設現(xiàn)場。新華社發(fā)